Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом механізм розблокування Чорного моря для експорту аграрної продукції.
Про це заявив Президент Володимир Зеленський в інтерв’ю. Йдеться про відновлення безпечного судноплавства, зокрема про гарантії безпеки для суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.
За словами Зеленського, одне судно прямуватиме до українського порту, а інше до російського, а сторони мають домовитися не завдавати ударів по жодному з них.
Водночас росія виступає проти цієї пропозиції, попри регулярні звернення турецьких, індійських та єгипетських посередників.
Чому Чорне море так важливе для України?
Чорноморські порти залишаються основним маршрутом експорту українського продовольства. За даними з інтерв’ю, протягом маркетингового сезону вони здатні забезпечувати відвантаження до 40 млн тонн зерна. Проте з серпня перевезення цим шляхом зупинилися через російські повітряні атаки на портову інфраструктуру та судна.
«Ми не можемо перевезти такий обсяг вантажів залізницею», — наголосив Зеленський.
Йдеться передусім про порти Великої Одеси. Від початку літа росія атакувала понад два десятки цивільних суден, що заходили до них, а екіпажі навіть за великі премії відмовлялися йти в українські порти. 22 липня міністр аграрної політики Тарас Висоцький заявив, що рух суден до українських портів призупинився.
Це одразу вдарило по цінах. Станом на липень оренда великого судна зросла з 16,5–17 тис. до близько 37 тис. доларів на добу, а фрахт до Китаю подорожчав майже вдвічі, з 42–43 до приблизно 74,5 долара за тонну. Пшениця третього класу на елеваторах подешевшала з 9–9,5 тис. до 6–6,8 тис. гривень за тонну.
Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук наголошував, що за зерно в Україні пропонують 160–170 доларів за тонну, тоді як у Румунії ціна FOB близько 240 доларів. За його словами, дрібні господарства можуть не витримати цього сезону.
Які є альтернативи морському шляху?
Без глибоководних портів Україна може експортувати до 3,5 млн тонн зерна на місяць, а через порти за нормальної роботи коридору до 6 млн тонн. Дунай обміліл і не підходить для великих суден, а румунська Констанца стає ключовим маршрутом, де зростає конкуренція за ставки та склади. Наприкінці серпня біля Сулінського каналу на захід в українські порти очікували близько 70 суден.
Тому, поки обговорюють розблокування Чорного моря, Україна звернулася до ЄС із проханням відновити програму «Шляхи солідарності». Вона дала змогу після початку повномасштабного вторгнення 2022 року експортувати зерно залізницею та через європейські порти. За словами Президента, нині Україна може експортувати лише 38% від звичайних обсягів.
«Ми просимо ЄС відновити «Шляхи солідарності», щоб полегшити експорт зерна. Це зерно потрібне всім», — заявив Зеленський.
У вересні єврокомісар із питань сільського господарства Крістоф Гансен повідомив, що ЄС розглядає всі можливі маршрути для підтримки експорту українського зерна.
Повідомлення Зеленський назвав механізм розблокування Чорного моря з’явилися спочатку на Ділова Одеса.