Криза металургії позначилася на всій економіці України: за оцінкою Інституту економічних досліджень та політичних консультацій, у вересні 2026 року реальний ВВП скоротився на 2,4% у річному вимірі. Найбільший спад зафіксовано в транспорті, видобувній та переробній промисловості.
Яким може бути результат 2026 року
Інститут економічних досліджень та політичних консультацій прогнозує, що за підсумками всього 2026 року реальний ВВП України може зменшитися приблизно на 0,5%. Це прогноз, а не остаточний статистичний результат.
Аналітики попереджають, що оцінку можуть переглянути, оскільки ситуація в жовтні виглядає ще складнішою. На економічну активність одночасно тиснуть руйнування виробничих потужностей, ризики для логістики та обмеження експорту.
За розрахунками аналітиків, які наводить Forbes, у найгіршому сценарії сукупні втрати економіки від зупинки металургійної галузі можуть становити 6,5–7% ВВП. Цю величину не слід плутати з поточним прогнозом падіння економіки на 0,5% за рік.
Металургійні заводи зупинилися після атак
Оцінку Інституту економічних досліджень та політичних консультацій наводить Forbes. У вересні переробна промисловість України скоротилася на 7%. Найбільше на результат вплинуло різке зниження виплавки сталі після російських ударів по великих підприємствах.
За повідомленнями медіа, після балістичного удару 11 серпня припинила роботу «Запоріжсталь». Згодом, 25 вересня, «АрселорМіттал Кривий Ріг» оголосив про зупинку металургійного комбінату до завершення війни.
Масштаб проблеми ілюструє ще один показник: у вересні протягом одного тижня в Україні, за повідомленням «Метінвесту», не виплавили жодної тонни сталі. Такого, за оцінкою компанії, не траплялося приблизно сто років.
Металургія забезпечує попит на сировину, залізничні перевезення та експортні послуги, тому її зупинка відчутна далеко за межами окремих заводів.
Видобуток, транспорт і торгівля також просіли
Добувна промисловість у вересні, за оцінкою ІЕД, скоротилася на 12,3%. Серед причин — зменшення видобутку залізної руди, яку використовують у металургійному виробництві, а також труднощі з вивезенням продукції за кордон.
Найглибше падіння серед наведених галузей зафіксовано в транспорті — на 20%. Через фактичне блокування портів Великої Одеси вантажовідправники змушені використовувати альтернативні шляхи, які часто дорожчі та мають обмежену пропускну здатність.
Автомобільні перевезення не здатні повністю замінити морські, а залізниця також стикається з логістичними обмеженнями. Від цього потерпають експортери та підприємства, залежні від імпортної сировини й обладнання.
У торгівлі валова додана вартість зменшилася на 5,5%, зокрема через скорочення експорту. Таким чином проблеми металургійного комплексу поширилися на суміжні сектори економіки.
Чи можливе відновлення виробництва
На тлі кризи в Україні обговорюють ідею створення спеціального фонду відновлення металургії. Запропонований механізм міг би залучати фінансування міжнародних партнерів для закупівлі критично важливого обладнання в Європі та проведення аварійних ремонтів.
Втім, навіть за наявності коштів на ремонт відновлення роботи заводів залежить від безпекової ситуації, доступу до енергії, сировини та транспортних маршрутів. Без стабільного експорту повернення галузі до попередніх обсягів залишається складним завданням.
Оцінки ІЕД показують, що наслідки зупинки виробництва сталі відображаються не лише на промисловій статистиці: вони зменшують попит на руду, обсяги перевезень, експортні надходження та загальну економічну активність.
Раніше повідомлялося, що експерти та підприємці обговорюють перспективи змін в економіці.