Адміністрація Дональда Трампа працює над процедурою, яка дозволить інвесторам купувати підсанкційні нафтові танкери, ремонтувати їх і використовувати для перевезення нафти, що не підпадає під обмеження. Про це міністр енергетики США Кріс Райт повідомив Bloomberg.
Як США планують використовувати підсанкційні танкери
Міністр енергетики США Кріс Райт під час заходу Citadel Securities у Нью-Йорку розповів про співпрацю американської влади з інвесторами, які купують танкери, що простоюють через санкції, ремонтують їх і готують до перевезення нафти, не охопленої обмеженнями. Про це повідомляє Bloomberg.
«Ми переведемо частину суден із того, що я називаю „тіньовим флотом“, до „легального флоту“. Вони більше не перевозитимуть підсанкційну нафту», — заявив міністр енергетики США Кріс Райт.
За словами посадовця, адміністрація готує спеціальну процедуру погодження, що дозволить таким суднам працювати законно.
Чи означає це скасування санкцій
Райт заперечив, що Вашингтон збирається просто зняти санкції із суден, які раніше перевозили нафту з Росії або Ірану. Він наголосив, що майбутня схема передбачає контроль за подальшим використанням танкерів і заборону транспортування підсанкційних вантажів.
«Ми перетворюємо танкери, що працюють у тіні, на легальні судна. Санкції не скасовуються», — наголосив Кріс Райт, міністр енергетики США.
За оцінкою Райта, світовий «тіньовий флот» налічує приблизно 1600 підсанкційних танкерів. Якщо ініціатива запрацює, до легального флоту можуть долучитися десятки або сотні суден.
Чому нафтовому ринку бракує суден
Ініціатива з’явилася на тлі перебоїв у постачанні нафти через війну з Іраном та фактичне закриття Ормузької протоки, як описує ситуацію Bloomberg. Подорожчання бензину й дизельного пального супроводжується різким збільшенням вартості морських перевезень.
Фрахт на маршруті з Перської затоки до Східної Азії, за наведеними даними, коштує більш ніж у шість разів дорожче, ніж до загострення конфлікту. За інформацією Signal Ocean, понад 40% світового флоту приблизно з 850 дуже великих нафтових танкерів перебуває в Перській затоці або за кілька днів плавання від неї.
Що Райт сказав про російську нафту та дизель
Міністр енергетики США також пояснив контакти Вашингтона з російським керівництвом щодо повернення на ринок запасів дизельного пального. За його словами, одним із мотивів було створення стимулів для припинення війни проти України.
Райт припустив, що Росія могла б збільшити експорт дизелю, якби припинила війну, домовилася про енергетичне перемир’я та відновила нафтопереробні потужності. Іншим чинником могло б стати зменшення витрат пального на військові потреби.
«Якщо вони змінять свою поведінку, а всі ці кроки сприятимуть миру в конфлікті, і в них з’явиться надлишок дизельного пального, його можна буде експортувати на світовий ринок», — пояснив Кріс Райт, міністр енергетики США.
Раніше повідомлялося, що світовий ринок дизельного пального зіткнувся із загрозою тривалого дефіциту.
Сообщение США хочуть повернути танкери «тіньового флоту» до легальних перевезень нафти — Bloomberg появились сначала на Запорізькі Вісті.