Коротко:
- 22 жовтня близько 19:20 за японським часом (13:20 за Києвом) під час посадки в аеропорту Тюбу біля Нагої в хвостовій частині Ан-124-100 Antonov Airlines з’явилося полум’я.
- Про постраждалих не повідомляли, смугу закривали лише на 15 хвилин.
- Причину шукає Міністерство транспорту Японії, серед версій — допоміжна силова установка (APU).
Український вантажний Ан-124-100 «Руслан» загорівся в момент посадки в японському аеропорту Тюбу Сентрейр увечері 22 жовтня. Літак сів, людей серед постраждалих немає, а аеропорт працював у штатному режимі вже за чверть години. Для України ця історія важлива з іншої причини: «Русланів» у цивільній експлуатації лишилося зовсім мало, і кожен такий борт — на вагу золота.
Подробиці з посиланням на японського мовника NHK і Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії наводить Інтерфакс-Україна. Займання помітили в хвості фюзеляжу, коли машина торкнулася злітно-посадкової смуги. Смугу закрили о 19:22 і відкрили о 19:37 після огляду.
Що відомо про літак і рейс
За даними ZN.UA, це борт UR-82029, який виконував рейс ADB5561 з Фербенкса (Аляска, США) до Нагої. Очевидці зняли спалах у задній частині літака на відео; одне з них поширив акаунт FL360aero в X. Про вантаж і склад екіпажу не повідомляли.
Видання Militarnyi опублікувало фото, на яких «Руслан» уже стоїть на стоянці аеропорту після посадки. Даних про пошкодження поки немає.
Чому загорівся «Руслан»
Офіційної причини станом на ранок 23 жовтня немає. Японське міністерство транспорту перевіряє технічну версію, зокрема роботу допоміжної силової установки (APU) — невеликого двигуна в хвості, який живить системи літака на землі. У соцмережах також згадують один із чотирьох основних двигунів, але це лише припущення. Публічного коментаря Antonov Airlines щодо інциденту ми не знайшли.
Скільки Ан-124 «Руслан» є в Україні
Усі цивільні «Руслани» України експлуатує авіакомпанія Antonov Airlines, що входить до держпідприємства «Антонов». За довідковими даними Wikipedia, у її флоті 7 літаків Ан-124, з них 3 стоять на зберіганні. Загалом у комерційній експлуатації у світі, за тими ж даними, близько 15 таких машин. Після повномасштабного вторгнення українські «Руслани» базуються переважно в Лейпцигу (Німеччина).
Нових «Русланів» не будують: серійне виробництво завершилося 2004 року, а ще один гігант «Антонова», Ан-225 «Мрія», знищили росіяни в Гостомелі 2022 року. Тож кожен справний Ан-124 — ключовий інструмент для перевезення надважких вантажів.
Характеристики Ан-124-100: цифри
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Перший політ | 24 грудня 1982 року |
| Довжина | 69,1 м |
| Розмах крила | 73,3 м |
| Максимальна злітна маса | 402 т |
| Вантажопідйомність (Ан-124-100) | до 120 т |
| Двигуни | 4 × Д-18Т (запорізька розробка «Прогрес» / «Мотор Січ») |
| Дальність з максимальним вантажем | близько 3700 км |
| Збудовано | близько 57 літаків (1982–2004) |
Цікава деталь для Запоріжжя: двигуни Д-18Т для «Руслана» розроблялися й серійно випускалися саме в нашому місті. Про ще одну авіаційну дату — 100 років Харківському авіазаводу — ми писали в матеріалі про нову марку «Укрпошти».
Що далі
- Міністерство транспорту Японії встановлює технічну причину займання; результати перевірки зазвичай публікують після завершення огляду літака.
- Від висновків залежить, коли UR-82029 зможе вилетіти з Тюбу — дату вильоту поки не оголошували.
- Офіційна позиція Antonov Airlines, якщо з’явиться, стане головним джерелом про стан борту. Стежити варто за сайтом компанії та її сторінками в соцмережах.
Ще одна свіжа тема про українську авіацію — історія льотчика Олександра Жиброва.
Фото: Ан-124-100 «Руслан» UR-82029, архівне фото. Laurent ERRERA / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org.